De acordo com um relatório de pesquisa publicado em abril pela consultoria americana Frost & Sullivan, o mercado global de materiais compósitos de fibra de carbono automotivo crescerá para 7.885 toneladas em 2017, com uma taxa de crescimento anual composta de 31,5% de 2010 a 2017. Enquanto isso, suas vendas crescerá de US$ 14,7 milhões em 2010 para US$ 95,5 milhões em 2017. Embora os materiais compósitos de fibra de carbono automotivos ainda estejam em sua infância, impulsionados por três fatores principais, eles darão início a um crescimento explosivo no futuro.
De acordo com a pesquisa da Frost & Sullivan, de 2011 a 2017, a força motriz do mercado de materiais compostos de fibra de carbono automotivo inclui principalmente os seguintes aspectos:
Primeiro, devido à alta eficiência de combustível e aos regulamentos de baixa emissão de carbono, a demanda global por materiais leves para substituir os metais está aumentando, e os materiais compostos de fibra de carbono têm maiores vantagens do que o aço em aplicações automotivas.
Em segundo lugar, a aplicação de materiais compósitos de fibra de carbono em automóveis é promissora.Muitas fundições trabalham não apenas com fornecedores Tier 1, mas também com fabricantes de fibra de carbono para fabricar peças utilizáveis.Por exemplo, a Evonik desenvolveu em conjunto materiais leves de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) com a Johnson Controls, Jacob Plastic e Toho Tenax;A holandesa Royal TenCate e a japonesa Toray A empresa tem um contrato de fornecimento de longo prazo;A Toray tem um acordo conjunto de pesquisa e desenvolvimento com a Daimler para desenvolver componentes de CFRP para a Mercedes-Benz.Devido ao aumento da demanda, os principais fabricantes de fibra de carbono estão intensificando a pesquisa e o desenvolvimento, e a tecnologia de produção de material compósito de fibra de carbono terá novos avanços.
Terceiro, a demanda global por automóveis se recuperará, especialmente nos segmentos de luxo e ultraluxo, que é o principal mercado-alvo para compósitos de carbono.A maioria desses carros é produzida apenas no Japão, Europa Ocidental (Alemanha, Itália, Reino Unido) e nos EUA.Devido à consideração da resistência ao choque, estilo e montagem de peças de automóveis, as fundições de automóveis prestarão cada vez mais atenção aos materiais compostos de fibra de carbono.
No entanto, a Frost & Sullivan também disse que o preço da fibra de carbono é alto, e uma parte considerável do custo depende do preço do petróleo bruto, não devendo cair no curto prazo, o que não é propício para a redução dos custos pelos fabricantes de automóveis.As fundições carecem de experiência geral em engenharia e se adaptaram a linhas de montagem baseadas em peças metálicas e são cautelosas na substituição de equipamentos devido ao risco e aos custos de substituição.Além disso, existem novos requisitos para a reciclagem completa dos veículos.De acordo com a Lei Europeia de Veículos de Reembolso, até 2015, a capacidade de reciclagem dos veículos aumentará de 80% para 85%.A competição entre compósitos de fibra de carbono e compósitos de vidro reforçados maduros se intensificará.
Os compósitos de fibra de carbono automotivos referem-se a compósitos de fibras e resinas de carbono que são usados em várias aplicações estruturais ou não estruturais em automóveis.Em comparação com outros materiais, os materiais compósitos de fibra de carbono têm maior módulo de tração e resistência à tração, e os materiais compósitos de fibra de carbono são um dos materiais com menor densidade.Em estruturas resistentes a choques, os materiais de resina de fibra de carbono são a melhor escolha.A resina usada em conjunto com a fibra de carbono é mais comumente resina epóxi, e poliéster, vinil éster, nylon e poliéter éter cetona também são usados em pequenas quantidades.
Horário da postagem: 25 de março de 2022